電解生產，是將火法冶煉產出的陽極銅厚板，浸入電解液中通電，使銅離子富集在陰極上，析出高純電解銅。這一過程中的電流效率，指單位時間通過陽極的電流量，反映陰極銅單產與電流的關系；殘極率指標，指陽極厚板電解過程中無法電離而最終殘留部分的比例，殘極率高，生產效率就低。
電流效率和殘極率是銅電解的兩項重要指標。今年以來，因外購陽極銅成分各異，含雜不均，導致貴冶的電流效率和殘極率兩項指標迅速下滑。
按照江銅原料採購計劃，今年貴冶要處理的外購陽極銅由往年的10-15萬噸增至25萬噸，接近貴冶年產量的四分之一。解決外購陽極銅導致的指標波動，成了貴冶電解車間質量攻關的重點課題。
設立“專科醫院”
貴冶一系列是電流效率和殘極率的重災區。
原因是HLD陽極的物理規格只適合在貴冶一系列大規模處理。而HLD陽極的問題又最爲突出。
貴冶電解車間解決災情的首要措施，是從生產組織上將HLD陽極全部集中到東擴系統，設立“專科醫院”，進行“隔離治療”。
他們因勢利導東擴的獨立循環系統，根據問題陽極的物料特性選擇更爲合適的工藝技術條件。同時，將富有復雜陽極處理經驗的部分工程技術和管理人員交流過來，進行“專家會診”，開展重點攻關。
此外，車間黨支部還開展了“凝聚黨員智慧，攻克外購陽極板生產難題”的支部特色工作，形成了以支部爲核心、以黨員爲骨幹的攻堅力量。
實施靶向治療
貴冶電解東擴系統，一時間成了問題陽極的“專科醫院”。來自貴冶各生產現場的電解技術專家們以問題爲導向，精準定位，有的放矢，對問題陽極進行靶向治療。
針對HLD陽極電流效率低的問題，工段長江建民開拓性地提出了“打破惰性，激活活性”的方法。他們通過頻繁斷電通電，衝擊溶解性能差的陽極，激發“活性”。最終，他們總結形成了陽極預處理、周期性電流衝擊、半周期陽極處理的操作新模式，有效降低了陽極泥附着對陽極溶解性的影響。
針對陽極泥漂浮產生上口粒子的問題，二工段副工段長周志東又提出了“水漲船高法”。通過實驗，貴冶現場技術人員將液位整體上調，增強液面流動性，減少漂浮陽極泥在槽內的積累，最終取得了良好的成效。
強化過程管控
爲了確保產品質量，貴冶電解車間從提高極板加工和裝槽質量，到強化短路處理、降低短路率，再到加強產品自檢和處理，加強了全流程管控力度。
從電解三系列調來的電調班長李鳳翔開動腦筋，提出了行車吊起處理和粒子鏟槽內處理相結合的短路處理模式，有效化解了行車一邊生產作業一邊配合短路處理兩頭難以兼顧的困局。此外，他還根據短路現象總結分析出短路原因，將注意事項和調整建議第一時間反饋給前端相關工序，提高了前端主動幹預的及時性和有效性。如此一來，事半功倍，一系列短路數迅速由原來的800根降至300根，下降了60%以上。
事實上，陰極銅從電解車間出去，還得經過層層自檢關。槽面人員要檢查，機組人員要把關，外觀有粒子的陰極銅會被吊入指定區域，進行修整，經再次自檢合格後，才會被放行。
通過採取了一系列行之有效的措施，貴冶陰極銅各項指標逐漸趨於平穩，至5月底，達到正常水平。HLD陽極的電流效率由年初93%提高到98.4%，殘極率由18%降至13.5%以內。
