隨着電動汽車的進一步普及和推廣，預計到2030年之前，全球有望構建2000萬個電動汽車充電設施，由此將帶動銅需求的爆發式增長。
伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）近期發布的報告書顯示，與電動汽車產量增長相比，充電設施的增長更爲顯著，預計在短期內將極大地帶動銅需求的增長。
燃油汽車主要配線的銅用量通常約20kg，混合動力汽車爲40kg，而電動汽車則需要80kg。汽車的尺寸越大，銅的需求量也越大，隨着電動公交汽車的日益普及，銅用量正在增長。
伍德麥肯茲預計，在2040年之前，乘用電動汽車每年將消耗370萬噸銅。與之相反，內燃機汽車僅需要100萬噸，從現在開始到2040年，電動汽車對銅的累計需求量有望達到3540萬噸，比內燃機汽車多500萬噸。
截至目前，與燃油汽車和內燃機客車相比，根據車身和電池尺寸的不同，電動汽車和電動客車的銅需求量分別多出了4倍和11~16倍。
預計在未來10年時間內，全球銅需求量有望增至300萬~500萬噸。一旦電動汽車正式普及，就會對銅產生大量的需求。不過，與電動汽車相比，充電設施對於銅的需求可能會更高一些。伍德麥肯茲預測，2019年全球電動汽車的普及率僅爲1%，到2030年將增至11%，爲了解決電動汽車行駛距離受限的問題，就必須採取有效措施提升電池性能，同時擴建充電設施。
隨着各國政府和民間積極開展投資，預計在2030年之前，全球有望構建2000萬個電動汽車充電站，與2019年相比，銅需求有望猛增250%。僅在北美地區，在電動汽車充電建設的項目方面，2021年之前將投入27億美元，2030年之前將投入186億美元。
在充電設施的不斷擴充之下，充電電纜對銅的需求將出現更爲快速的增長。
另一方面，加拿大蒙特利爾銀行的研究報告書指出，2025年之前，預計全球銅需求總量將有74%用於再生能源發電、電動汽車充電和智能電網，與電動汽車生產相比，充電設施的構建將消耗更多的銅。
