“近十年的盲目投資導致全行業產能過剩超過50%，中國的這些設備、材料用在全球市場都夠了。”蔣錫培透露。不過，過剩的僅僅是部分產品，粗放式生產導致的結構失衡問題仍較爲突出，即普通電線電纜產品供過於求，而高端產品供不應求。
從宜興高鐵站到遠東大道，幾乎要穿越大半個城區。
這個江南小城，以紫砂壺原產地聞名於世，但第一大支柱產業卻是電線電纜制造。目前，全市已有電線電纜生產企業193家，算上銅材加工、電纜料生產、電纜制造設備等上遊行業，相關企業達400餘家。
遠東控股集團旗下遠東智慧能源股份有限公司（600869.SH，下稱“智慧能源”）全資子公司遠東電纜有限公司、新遠東電纜有限公司、遠東復合技術有限公司便是這些企業的一員。2016年，三家公司分別實現營業收入89.86億元、52.51億元、7.08億元，淨利潤5246.28萬元、2508.89萬元、1759.99萬元。
從成立至今，遠東控股集團經歷了5次改制，完成了民營、集體、股份制、混合所有制再到民營企業的轉變，營業收入從開始的百萬元飛躍至百億元，集團也從原先的電線電纜制造商轉型爲“主業+投資”的綜合性平臺。
這裏所指的主業，不僅是電線電纜，還包括智慧能源系統，業務涵蓋能源項目的規劃設計、產品制造、工程實施、運維監測等，覆蓋了能源系統的全生命周期。
在轉型過程中，不少制造業企業通過並購投資拓展業務，或橫向發展，或多元跨界，而遠東控股集團則是兩者“一起抓”。在接受21世紀經濟報道記者的獨家專訪中，遠東控股集團創始人、董事局主席、黨委書記蔣錫培透露了一個“不大不小”的目標：到2020年，集團資產總值超過1000億元，年營業收入超過1350億元（其中智慧能源1000億元），年淨利潤超過60億元（其中智慧能源50億元）。
產能嚴重過剩
蔣錫培是最早進入電纜領域的從業者之一。1988年，他便在宜興開設了一家電線電纜經銷部。
1990年，在範道鄉新建開發區，蔣錫培帶領28位朋友籌集了180萬元資金，徵了3畝地，創辦了“範道電工塑料廠”，業務由單一銷售電纜轉變爲生產電纜。
成立當年，公司就實現銷售收入462萬元，第二年達到1800多萬元。1992年改制爲鄉辦企業後，銷售收入又突破了5000萬元。2010年，電線電纜產業實現整體上市，“遠東電纜”也成爲國內線纜行業規模最大的滬市A股上市公司。
遠東趕上了國內電線電纜行業發展的黃金時期。從工業銷售收入看，2004~2013年，電線電纜行業產值逐年高速上漲（受金融危機影響，2009年例外），尤其是2011年，我國電線電纜銷售規模超過美國，躍居全球第一。
2012年起，國內電線電纜的銷售增速開始下降，由原先的30%下降至10%左右，行業由高速增長期進入相對成熟期。然而，產品結構不合理、盈利水平較低等問題卻沒有實質改變。
談及今年的市場前景，蔣錫培主動提起了西安奧凱電纜事件。“從來沒有哪件事讓電纜行業如此受關注。問題出現後，產品質量開始真正受到重視，具有品質保證的企業有望贏得更大市場。”
長期以來，我國電線電纜產品以招投標方式採購，造成行業低價中標成風，集中度偏低，也導致不少企業爲了節約成本，造出很多質量不過關的產品。“產品質量一直是電纜行業的痛點。去工廠檢查，90%以上合格；流通環節檢查，60%以上合格；但到施工現場去檢查，合格率不到10%。”蔣錫培直言。
蔣錫培表示，要避免西安電纜問題再現，既要改進招投標低價競爭的模式，又要強化現場監管力度，保證來樣和到貨驗收，實行齊查共管。
另一方面，蔣錫培也指出，盡管電線電纜是全國機械工業領域排名第二的產業，市場規模巨大，但整個行業產能嚴重過剩。“近十年的盲目投資導致全行業產能過剩超過50%，中國的這些設備、材料用在全球市場都夠了。”
不過，過剩的僅僅是部分產品，粗放式生產導致的結構失衡問題仍較爲突出，即普通電線電纜產品供過於求，而高端產品供不應求。
盡管如此，蔣錫培仍對中國市場保持樂觀。他認爲，通過創新技術和管理，未來5-10年，中國有望從電線電纜的制造大國發展成爲制造強國。
“電纜行業下一階段的發展方向仍是提質增效及創新突破。現在行業普遍質量不高，效益也不好，有很多高端的裝備和原輔材料還要依賴進口。但是相比於十年前，我們已經有部分原輔材料可以自己提供了，說明行業在慢慢進步。”
轉型智慧能源
近幾年，我國電纜行業增速放緩，2015年度甚至出現負增長。作爲市佔率名列前茅的企業，遠東控股集團的電纜業務也陷入了增長困境。
蔣錫培對記者表示，電纜行業總體還是太分散，市場容量也存在一定的天花板，從發達國家的經驗看，後期搶佔市場份額將主要依靠行業洗牌，因此，公司在發展中期就確定了“主業+投資”的戰略規劃。
“這是創新驅動競爭激化、產業結構升級滯後、人口紅利逐步減少、資源環境約束加劇、傳統行業產能嚴重過剩等新形勢下的重大決策。”蔣錫培稱。
據了解，目前遠東控股集團已與50多家機構合作。截至2017年7月31日，總投資企業數量達339家，其中上市企業94家（包括新三板28家），行業涉及新材料、環保、生物醫藥等。
2014年8月12日，遠東電纜股份有限公司更名爲遠東智慧能源股份有限公司。更名後，公司着力打造發電、儲能、輸電、配電、售電以及終端用戶能效管理的“互聯網+”智慧能源系統服務全產業鏈。
圍繞這一定位，智慧能源展開了多項跨行業收購。
2014年，公司分別收購了水木源華51%股權和艾能電力51%股權，進入能效監測和新能源規劃設計及施工領域。2015年，公司收購江西福斯特100%股權，進入新能源汽車儲能設備領域。
多元化的投資布局爲智慧能源帶來了良好收益。2016年，公司總營收達122.43億元，其中，新能源汽車動力系統及儲能設備、清潔/新能源系統、智能設備三大業務利潤貢獻率超過 60%，近三年，公司的淨利潤復合增長率達24.32%。
值得一提的是，採訪當天，蔣錫培恰好視察了公司剛剛投資的帝特律電動汽車項目。據悉，帝特律電動汽車有限公司由集團與底特律電動汽車、宜興環科園共同發起設立，三方共投資6億美元，其中，集團佔40%。
蔣錫培表示，參與設立新能源汽車公司，主要是考慮到該產品的市場前景，以及與公司旗下儲能產品業務的協同效應。從“遠東電纜”到“智慧能源”，也是圍繞着產業上下遊，布局能源領域的其他產品與服務，實現公司的多元發展與轉型升級。
對於投資標的，蔣錫培有一套“基本要求”，例如至少是行業前三，創始人要在行業裏有不少於十年的經驗等等。“我們希望可以與它們實現協同成長，而不僅僅是爲了將它們的業績並表。”
在盈利能力欠佳的情況下，電纜企業拋出並購計劃並不少見。據記者不完全統計，僅2016年，電纜行業上市公司就發生十餘起並購事件，標的涉及商業貿易、通信、光伏設備等領域。
蔣錫培認爲，股權收購看似簡單，實則對企業的要求非常高，而轉型升級也應該“顛倒”一下：先升級，後轉型。“把自己的產品先做到行業數一數二，才有條件更好地轉型；轉型也最好跟主業有關，不宜跨界太大。”
雖然產業版圖壯大了不少，但對於電線電纜企業，蔣錫培仍抱着開放態度。“只要能與我們形成互補，無論是技術上還是市場上的，我們都歡迎。”
