那些預期電動汽車發展以及供應短缺將改變銅市需求格局的多頭們，可能要失望了，因爲至少在未來幾年，這種金屬的新增需求規模預計將很小。
一些年來，銅生產商大力傳播這樣一種觀點：全球範圍內政府和消費者出於減少化石燃料汽車碳排放的考慮，將大力推動電動汽車的銷售，從而令銅需求激增。
本周將在聖地亞哥召開的智利銅與礦業研究中心(CESCO)/諮詢公司CRU年度銅業大會上，這一題材有可能再度成爲焦點。屆時銅生產商和消費企業高管們將齊聚一堂。
雖然電動汽車從長期看是一個重要題材，但預計今年這方面需求僅佔全球精煉銅消費的1.5%左右，即便五年後也不大可能超過3%，”CRU分析師Robert Edwards說。
銅作爲一種重要的導電材料，被用於電動汽車的充電站和可充電的鋰電池。
行業組織--國際銅業協會(ICA)委託進行的調查顯示，未來10年內市場對電動汽車充電樁的需求量超過4,000萬個，2027年前每年將額外消耗10萬噸銅。
ICA委託進行的調查顯示，每輛電動汽車需要用到40-83公斤銅，而內燃機引擎平均用銅量爲23公斤。
不過電動汽車的出現不太可能像其影響鈷市場那樣，重塑銅市格局。鈷是另一種電池原材料。
“基數太低了，相當一段時間內難有重大影響，”麥格理分析師Vivienne Lloyd表示，並稱這一題材是針對中長期，短期而言對價格的影響比較小。
“對大多數人來說還太過遙遠。”
倫敦金屬交易所(LME)期銅價格報在每噸6,750美元左右，已較去年12月所及四年高位7,312.5美元下降8%，受到圍繞保護主義以及最大消費國中國需求走軟的擔憂拖累。
經濟低迷
Wood Mackenzie顧問預計到2025年，電動汽車會令銅需求增加60萬噸左右，到2035年約增加160萬噸，相對於今年預估在2,400萬噸銅消費量而言，仍是一個較小比例。
改進和升級電力網可能需要更多銅，但截至目前尚無相關預估。
但任何預估都面臨風險，包括技術革新、政府支持電動汽車的政策改變或是供應瓶頸，例如鈷供應就可能出現短缺。
“2025年距今還很遙遠，許多影響因素我們還不知道，”高盛分析師Hui Shan稱。“供應方面(的限制)更爲確定。2021年經濟可能陷入低迷，若果真如此，銅供應短缺或許就不會出現。”
據BMO Capital Markets，今年銅市料將陷入短缺，2021和2022年短缺數量或將升至逾90萬噸，因智利等國銅礦石品級惡化以及新項目投資不足導致供應增長放緩。
但據BMO，全球410萬噸的銅庫存，以及廢銅和用鋁替代都將幫助緩解銅供應緊張狀況。
從很長一段時間來看，盡管銅價處於分析師認爲應能刺激新投資的水準，但缺少新項目可能意味着銅供應缺口將擴大。
