我是2014年進入動力電池行業，主要負責動力電池銅箔行業的產銷。
在此之前，我本人在銅箔的另一個下遊應用領域——覆銅板行業從事二十幾年，對銅箔的上下遊市場以及品質技術要求十分了解，也明白原材料的各個細節好壞對終端產品的最終效果影響甚大。2011年我進入某知名銅箔國企擔任總經理，希望能在銅箔材料這個領域做到極致，爲下遊產品提供性能更優的銅箔材料。
當時鋰電市場主要以數碼類爲主流，動力電池從技術或者市場需求來說還未有明顯起色，國內市場對動力鋰電銅箔的技術要求也在摸索和驗證中。小衆的高端產品需要的鋰電銅箔也有很大一部分來自進口，國內鋰電銅箔企業面臨內外夾擊，發展機會受限。
動力電池用銅箔在2010-2016年並沒有看到有很大的變化，到了2017年，得益於新能源汽車市場的帶動，對鋰電銅箔的需求激增，導致供不應求，價格也水漲船高，這一年也是動力鋰電銅箔最景氣的一年。
自2017年至今，經過幾輪的洗牌之後，有一些企業依然屹立不倒，同時有一些舊面孔消失了，又有一些新面孔出現。總體來說，動力鋰電池的需求在增長，同時對產品各方面性能提出更高的要求，一方面刺激鋰電銅箔企業進行產能擴張，另一方面也促進鋰電銅箔企業提升產品的質量和技術水平。
從產品來看，鋰電電池市場對於銅箔的需求從8微米過渡到6微米，從6微米過渡到4-5微米，銅箔在不斷變薄，意味着下遊動力電池市場在技術和性能上在追求更多的可能性。
這條路很艱難，是一個企業不滿足於自身現有的成果，打破桎梏和瓶頸進行自我挑戰的過程。銅箔越來越薄，但是性能卻要求越來越嚴格，抗拉強度更高，抗氧化性更好，延伸率更高等等，因着國內的一些動力電池標杆企業指引的方向，讓我們鋰電銅箔行業找到了前進的方向，意識到我們國產鋰電銅箔企業也有可能做到卓越，走向國際。
回望這十年，新能源汽車和動力電池產業發展經歷了一系列的起起落落。作爲一個從業者、經歷者、改變者，在這個更新迭代的時代，我親眼看見不少電池企業消失在歷史當中，有的因爲資金鏈斷裂，有的因爲研發技術沒跟上，有的因爲產品質量太劣質，各家有各家的難題。
但是長期觀察來看，每一家企業都有各自的瓶頸和不足，但是能存活下來並且實現質的飛躍的，我相信是一個企業各方面都發力才能成就，並不是單一一個領域做得好就能成功。
看着一個成功的企業，可能有人會說它是產品質量做得好，或者研發技術在前研，或者只是因爲管理得當，但或許這並不是單一的理由，也不是偶然，而是各個方面都做到滿分的綜合結果。
諾德股份在2017年開始觀察動力電池未來的市場格局變化和走向，開始考慮布局海外市場，優化客戶結構，這是銷售策略；同時，我們也在尋求不斷精進超薄銅箔產品技術和成品質量的方法和經驗，這是產品定位；在經營管理方面，我們開始執行各部門的成本控制，進行精細化管理。我們希望在各個關鍵節點提前布局和發力，等到市場時機來臨，我們能抓住機會，並且也做好了準備。
未來十年，電動汽車將毋庸置疑成爲主流的交通工具，電池續航能力穩定提高、充電速度加快等關鍵技術會得到質的提升，各種類型的電動車能滿足不同人羣和功能的需要。同時，由終端的發展帶動鋰電銅箔在厚度、技術性能的創新和進步。
