交通運輸行業佔中國銅總需求的10%，新能源汽車及充電基礎設施的建設（以充電樁爲代表）是交運業用銅的主力（電動機、匯電板等均會大量使用銅線）。其中，傳統汽車源於高基數影響是用銅需求的主力，而新能源汽車得益於政策扶持及技術升級是銅需求的絕對增量。此外，充電樁的全面鋪建也對後期市場的銅消費起到拉動作用。
從新能源汽車市場觀察，ICA及安泰科等機構的數據顯示，平均一臺混動汽車及純電汽車分別耗銅60千克及80千克，較傳統汽車耗銅的28千克出現大幅增長；而混動巴士和電動巴士，單車耗銅量則分別增長至89千克和300千克。“十二五”以來，得益於我國對新能源汽車項目的大力扶持，至2019年，新能源汽車年產量達到124.2萬輛，銷量達到120.6萬輛，較2013年的1.75萬輛的產銷規模增長70倍。分項觀察，純電動汽車自2016年起維持43%以上的增速，產量於2019年達到101.95萬輛（較2013年增長46倍）；混動汽車產量同期維持年均35%的增速，至2019年達到21.95萬輛（較2013年增長66倍）。此外，純電動汽車佔新能源車總產量比例當前已經增長至82%的水平。
中國汽車行業的發展對銅的消費增量有進一步的提振作用。根據工信部、發改委及科技部聯合印發的《汽車產業中長期發展規劃》，至2020年，中國的汽車生產規模計劃到3000萬輛左右，其中，新能源汽車產量將達到200萬輛（150萬輛純電車，50萬輛混動車）；此外，根據國務院《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，預計到2025年，新能源汽車市場銷量佔當前汽車總銷量的25%，到2030年該銷量規模增長至40%。考慮到新能源汽車的高增長性及傳統汽車較爲穩定的產銷量，筆者認爲，汽車行業整體耗銅量2025年將達到109.58萬噸，5年復合增速7.74%，2025年較2019年的新能源車行業銅消費將增長41%。
充電樁的全面鋪建對銅的消費同樣具有較強拉動作用。充電樁耗銅量依據直流/交流屬性不同而有所分化，其中單臺交流電充電樁（AC）用銅8公斤，單臺直流電充電樁(DC)耗銅60公斤（AC和DC樁的最大使用區別表現爲充電速度不同）。根據《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》（徵求意見稿），以新能源汽車的目標保有量以及2025年實現車樁比1:1的目標推算，到2025年，充電樁保有量接近2000萬個，2025年充電樁用銅量18.07萬噸，5年復合增速87%。（張天豐 胡道恆 張清清）
