北京12月8日消息：周二公布的海關數據顯示，2021年11月中國銅進口量環比增長24.3%，創下3月份以來的最高水平，因爲隨着電力緊張得到緩解，銅需求出現增長。
中國海關總署在官網公布的統計數據顯示，11月份的未鍛軋銅及產品進口量達到510,402噸，這是連續第三個月增長，但是仍比去年同期的進口量低了9.1個百分點。
11月份，中國制造業和建築業的活動有所回升，因爲原材料價格上漲勢頭受到遏制，電力供應也得以改善。制造業和建築業均是銅的消費大戶。
11月份中國的銅精礦進口量達到創紀錄的219萬噸，比上月增長21.9%。這是由於電力緊張緩解，加上銅礦支付給冶煉廠的銅精礦處理費用有利，鼓勵了更多採購。此外，11月份的冶煉廠維護停產的比例也要低於前幾個月。
據外電12月7日消息，智利央行周二表示，受全球銅價走強的推動，該國11月份銅出口飆升逾35%，至49.2億美元。智利是世界上最大的銅生產國。盡管進口增長強勁，但這幫助該國在本月實現8.34億美元的貿易順差。出口同比增長約30%，至84億美元，進口增長57%，至75.8億美元。銅價今年創下歷史新高，因市場預期全球經濟在新冠疫情後將強勁復蘇，以及電子和建築行業對銅的需求不斷上升。然而，一些專家認爲，由於全球供應增加，明年銅的表現將會減弱。智利國家礦業公司Codelco是全球最大的銅生產商，該公司負責人最近表示，他預計銅價將在2022年下降。
三、銅陵有色擬在銅陵市投資5000萬設立全資子公司安徽銅冠產業技術研究院有限公司
12月6日，銅陵有色（000630）發布公告，爲優化銅陵有色金屬集團股份有限公司（以下簡稱：公司）科技創新體系建設，公司擬在銅陵市投資設立全資子公司安徽銅冠產業技術研究院有限公司（名稱以相關部門的核準爲準），注冊資本人民幣5,000萬元。
新設公司的基本情況：擬定名稱：安徽銅冠產業技術研究院有限公司
注冊資本：人民幣5,000萬元
注冊地址：銅陵市
我國是全球最大的銅消費國和生產國，同時也是最大的進口國。2020年我國進口精煉銅超460萬噸，佔總消費量比例超30%。今年1-10月，我國精煉銅進口量同比大幅下滑，並導致國內社會庫存和保稅區庫存在銅需求沒有顯著增長的情況下，降至歷史低位。進口不足是國內精煉銅短缺加劇的“罪魁禍首”。
近日雲南銅業公告，公司擬通過非公開發行股票募資不超過27.27億元，用於收購雲銅集團持有的雲南迪慶有色金屬有限責任公司（簡稱“迪慶有色”）38.23%股權，以及補充流動資金和償還銀行貸款。
具體來看，雲南銅業擬以19.12億元的價格向其控股股東雲銅集團收購其持有的迪慶有色38.23%股權。交易完成後，雲南銅業持股迪慶有色的比例將增至88.24%，進一步擴大公司按照持有權益比例核算的銅資源儲量。
收購計劃早有準備
據了解，迪慶有色的主營業務爲普朗銅礦礦產資源採選及其產品銷售、礦業開發項目管理等。普朗銅礦是一座以銅爲主，伴有鉬、金、銀等有色金屬的特大型銅礦，亦是目前迪慶有色擁有的唯一礦區。迪慶有色主要產品爲銅精礦，其下遊客戶主要爲銅冶煉企業。
外媒12月5日消息：上周中國冶煉廠採購銅精礦的處理和精煉費用(TC/RCs)下跌了0.32%，沒有成交的報道。
周五，TC/RC爲61.7美元/噸和6.17美分/磅，低於一周前的61.9美元/噸和6.19美分/磅，這要比9月24日至10月15日期間的高點65.90美元/噸和6.59美分/磅下跌6.37個百分點。
市場人士稱，沒有賣方報價，也沒有買家報價。市場聚焦在2022年銅精礦年度談判上。傳言談判取得了一些進展，礦商和冶煉廠的首輪報價分別是59.5美元/噸和70美元/噸。接下來雙方會談出一個雙方都能接受的價格。
爲應對新一波疫情，內蒙古二連浩特港口已停止作業。蒙古Erdenet銅礦的銅精礦通過二連浩特運往中國國內。該港口於11月28日開始暫停運營，重新啓動的時間表仍未確定。Erdenet礦山擁有530,000噸/年的銅精礦產能。今年1-10月蒙古對中國出口銅精礦107萬噸，佔到中國銅精礦進口總量1,918萬噸的5.6%。
外媒12月6日消息：中國五礦國際（MMG)將在12月中旬結束其位於祕魯的LasBambas礦的銅生產，此前長達數月的道路封鎖導致基本供應無法到達該礦。
五礦國際是中國五礦集團的子公司。該公司表示，盡管與Chumbivilcas社區居民舉行了會議，但由於對方提出過度商業需求，最終未能達成協議。
LasBambas是祕魯最大的銅生產商之一，約佔全球供應量的2%。
抗議者堵塞了LasBambas用來將銅從其礦山運輸到海港的土路。這條土路附近的社區要求銅礦給予社區更多的運輸合同，並對用於建設採礦道路的土地進行經濟補償，減少每天大量卡車上路對農作物造成的損害。他們還想銅礦拿出年利潤的8%設立基金，用於資助生產和社會發展項目。五礦國際認爲鋪設這條土路是當地政府的責任，而長期解決方案是建立一條單獨的貨運列車線路。據祕魯交通部稱，這條鐵路的建設將耗時五年多，耗資92億美元。
