銅陵海關工作人員對抵達口岸的銅精礦進行監督卸船。
12月8日，跨越1.6萬公裏來自厄瓜多爾米拉多銅礦的3.4萬噸進口銅精礦通過4艘駁船抵達銅陵口岸，由銅陵海關監管卸船。這是銅陵有色作爲全國首個試點，優化自有境外礦山進口銅精礦監管通關模式後進口的首批銅精礦。
工人正在對銅精礦進行裝運。
銅陵有色米拉多銅礦2021年出口銷售銅精礦預計40萬噸，2022年將達到47萬噸。出於安全考慮和環保要求，米拉多銅精礦採用噸袋包裝，從厄瓜多爾馬查拉港通過海輪運輸至張家港、南通等口岸，再由長江駁船運輸到銅陵有色金冠銅業冶煉廠。在原有監管模式下向銅陵海關申報，口岸海關對貨物實施逐袋取樣。因在口岸人工取樣、檢驗等環節耗時較長，產生大量的場地堆存費以及船舶滯期費，針對銅精礦在口岸通關取樣效率低、耗時長等問題，銅陵有色米拉多銅礦積極進行溝通協調，探索通關新模式。
工人正在對從厄瓜多爾米拉多地區運抵銅陵的銅精礦進行卸船作業。
在國家海關總署、安徽海關的大力支持下，全國首次跨省跨關區的自有境外礦山進口銅精礦監管通關模式2021年12月開始正式運作，成爲全國首個試點單位。在裝運前，根據厄瓜多爾能源和不可再生自然資源部確定的有資質取樣化驗室清單，選取價格優惠、技術能力強的第三方檢驗機構，爲米拉多銅礦提供高質量的出口檢驗檢測，以符合我國國家標準。同時與廈門中遠海運合作採用“海運+江駁段送貨到門”的全程物流方案，將銅精礦從海輪卸下後通過“駁運+陸運”直接送抵銅陵，由銅陵海關實施取樣送檢監管。
運載銅精礦的車輛進行裝貨作業。
面對新冠疫情對全球海運的不利影響，在全球散貨船舶運力下降、港口擁堵、海運費價格高漲等各種不利因素存在的情況下，監管模式由口岸海關轉變爲屬地海關取樣送檢，每批銅精礦在口岸通關時間縮短3-5天，大幅提升了周轉效率，確保銅精礦及時出口。實施新的銅精礦進口通關模式，預計每年可減少船舶滯期、貨損等費用1000萬元以上，有利於更好實現國內國際雙循環相互促進，進一步增強國家銅資源保障能力。
