日本貿易公司正在加大對南美銅礦的投資。他們認爲，增加電動汽車的使用將增加對金屬的需求。三菱公司決定與一家英國資源公司一起在祕魯的銅礦投資約48.5億美元。據信未開發的礦山擁有世界上最大的銅儲量。這些公司希望在2022年開始生產。住友商事株式會社將參與智利銅礦的運營。Marubeni正在智利的另一個礦場進行調查。貿易公司希望在全球市場向電動汽車全面轉變之前獲得銅資源。電動汽車的生產所需的銅量約爲汽油動力汽車的3倍。此外，電動汽車充電設施也需要銅金屬，這對銅需求有很大的提振作用。
除了銅，鎳也是日本礦企很重視的一種資源。住友金屬礦業公司（Sumitomo Metal Mining Co.）希望在今年完成產能擴張後進一步投資電池金屬的生產業務。這家總部位於東京的冶煉廠的電池材料部門總經理Kazunori Takizawa在接受採訪時稱，該公司還希望將其唯一的純電動汽車客戶特斯拉的業務拓展到其他汽車制造商。他表示，“我們已準備好應對不斷增長的市場，並將產能擴大到超出原計劃水平。”他補充稱，就客戶而言，公司更希望能取得多元化發展。 總部位於東京的市場研究公司富士經濟集團（Fuji Keizai Group）估計，到2035年，全球電動汽車市場預計將增長15倍，達到1,125萬輛，這主要得益於中國對電動汽車行業的鼓勵以及歐洲更爲嚴格的環保政策的實施，預計這將引發鎳的供應短缺。 其中住友金屬公司（Sumitomo Metal）是日本通過在菲律賓和新喀裏多尼亞開礦生產鎳的最大生產商。該公司位於四國島的Isoura工廠預計到年底將達到每月4,550公噸鋰鎳氧化物的產能，鋰鎳氧化物主要用於生產鋰離子電池 但Takizawa表示，進一步擴建工廠的空間不大，這意味着額外的投資將涉及新的設施。他說，考慮到潛在的巨大銷量，中國是個有吸引力的地方，但該公司需要找到保護其技術的方法。 這家冶煉廠還概述了到2021年鎳產量增至每年15萬噸的計劃，這將使其在全球鎳業公司裏排名第三，僅次於淡水河谷（Vale SA）和諾裏爾斯克鎳業公司（MMC Norilsk nickel PJSC）。
