伴隨着一項項測試數據的正常報出，一輛身披紅色絲帶的23號沃爾沃A45G鉸卡運輸車發出久違的轟鳴聲，徐徐駛出汽修車間，朝着江銅集團城門山銅礦採區作業點疾馳而去。
眼見此情此景，前來參加交車儀式的人們不禁擊掌歡呼。爲了這一刻的到來，他們默默摸索了15年之久。
奮力跨越
鉸卡自主維修“鐵門檻”
15年前，第一臺A40D型沃爾沃鉸卡落戶城門山銅礦。雖然，那時的鉸卡運行時長遠未達到大修周期，可不時冒出的車輛故障卻難倒了城銅採礦場的維修人員。截然不同的設備運行原理、看不懂的故障代碼、摸不着的傳感器信號、殘缺不全的技術資料……一系列維修難題與技術門檻亟待解決。
當時，爲了盡快修復故障鉸卡，城銅採礦場只有聯系廠家進行委外維修這一個辦法。看着委外人員拿着1600元/日的薪酬接手鉸卡維修工作，城銅採礦場的維修人員心裏很不是滋味。但是也正是從那一刻起，他們更加堅定了“哪怕難度再大、困難再多，也要跨越鉸卡維修門檻”的信念。
缺乏技術資料，他們就拍攝實物、手繪圖紙、對照研究，進而推理和判斷故障機理。一番全身心地投入，讓這羣“硬核”維修人員對於鉸卡的維修方法有了全新的認知，也讓他們更加期待鉸卡維修的實戰檢驗。
2008年的一天，一臺沃爾沃鉸卡在運輸途中突然無法行走，維修人員查遍鉸卡系統和燃油控制系統，卻始終無法重啓鉸卡。得益於前期對於沃爾沃鉸卡運行原理的研究，維修人員很快跳出了“頭痛醫頭腳痛醫腳”的慣性思維，轉而尋找新的破解思路。幾經周折，他們終於在駕駛室座椅下一個極不起眼的狹小空間內，找到了一根表皮磨破的轉速信號線，是它與機身接觸產生了短路。這根“牽一發而動全身”的信號線，引發了制動壓力信號誤傳、鉸卡啓動自動保護等一系列連鎖反應。隨後，這個疑難故障在更換信號線後迎刃而解，城銅維修人員也借此逐步觸摸到了維修鉸卡設備的一絲門路。
城銅採礦場維修人員僅用5年時間，先後攻克了沃爾沃鉸卡典型故障100多例，探索出沃爾沃鉸接頭、鉸卡全車線束修復等方案10多份、自主編制維修作業指導書4冊。他們解決了連鉸卡廠家都爲之頭疼的維修難題，推動了沃爾沃鉸卡日常維修逐步從委外維修跨越至自主維修的進程。
全力啃下
總成自主維修“硬骨頭”
盡管城銅連續多年來開展了自主攻關，逐步拿下了沃爾沃鉸卡的日常維修項目，但鉸卡的發動機、變速箱、整車線束等核心總成件的維修難題卻依舊遲遲未能攻克。
爲修好發動機關鍵部件，該礦維修人員成立了攻關小組。他們自主拆解、更換鉸卡發動機總成件，熟記每個技術參數、施工細節，認真對待每一次拆卸、吊裝、對接、堅固、校準和測試。
爲吃透變速箱結構原理，他們摸清鉸卡變速箱的裝配工藝和參數，調集技術骨幹，專門成立了主抓變速箱自主大修項目的總裝組，以“庖丁解牛”的方式，利用廢舊變速箱展開拆裝演練。
爲根治全車線束頑疾，他們數次細心檢測查找，在多達數十根的線束中，準確找到故障線束，成功獲取了維修鉸卡整車線束的寶貴經驗。
點滴匯聚以成江河。城銅採礦場維修人員終於在厚積薄發中迎來自主維修鉸卡關鍵總成件的“成果井噴”，2019年，他們成功實現對3臺A40E型鉸卡發動機的解體修復；2020年，他們相繼完成了3臺A40E型鉸卡變速箱解體修復任務。由此，城銅採礦場逐步具備了每年自主修復2臺鉸卡發動機和3臺變速箱的維修能力，迎來了鉸卡關鍵總成件委外維修全面過渡到分批次實施自主大修的嶄新階段。
全力奠定
整車自主大修“金標準”
關鍵總成件的自主修復成功，是城銅自主維修之路上的關鍵一步，但距離實現整車自主大修還有更遠的路要走。
2021年8月，在各方面條件均已成熟的背景下，城銅採礦場決定瞄準相比沃爾沃A40E鉸卡技術更爲先進的A45G鉸卡開展整車自主大修。
由於A45G鉸卡是A40E鉸卡的升級版，其發動機和變速箱構造也存在一定差異。因此，在拆裝這兩大總成件時，維修人員發現以往常用的工具難以派上用場。於是，他們先後自主研制了“活塞環卡鉗”“變速箱檢修支架”等工具，成功攻克了發動機活塞環和變速箱離合器密封件的拆裝難題，確保了A45G鉸卡整體大修工作按進度計劃穩步推進。
此外，在扎實推進A45G鉸卡整體自主大修的基礎上，他們還針對日常維修中遇到的局部零部件易老化、易磨損、拆卸難等問題進行改造，在原有基礎上進一步提升了A45G鉸卡的適用性和可靠性。
在此次前後歷時160天的鉸卡整體大修項目中，誠銅採礦場承受住了各項嚴苛考驗，滿足了設備正常投用的技術要求。更重要的是，相比委外大修，該礦減少了59萬元/臺的維修成本，爲奠定技術規範“金標準”，編制形成沃爾沃A45G鉸卡整車大修作業指導書提供了豐富而全面的實戰經驗。
