外媒6月24日消息；分析師表示，最大消費國中國需求低迷，庫存飆升，意味着基金可能會進一步撤出銅市場，這給銅價帶來更多壓力。銅價自上個月創下歷史新高以來已下跌約13%。
但是，隨着電動汽車行業需求大幅增長，以及數據中心等新應用開始出現，銅供應將會出現短缺，意味着未來投機基金仍將卷土重來。上個月銅市出現的做多狂潮還受到美元貶值的影響，美元貶值使得美元計價的金屬對持有其他貨幣的人來說更便宜，而銅精礦短缺引發供應擔憂。
5月20日，倫敦金屬交易所（LME）的期銅創下每噸11,100美元的歷史新高，短短7周內上漲近25%。本周一（6月24日），LME期銅報每噸9,657美元，主要是受到多頭平倉的壓力。
英國聯合金屬交易公司（AMT）的研究主管丹？史密斯表示，投資者依然持有相當多的多單。他認爲銅價可能繼續下跌。中國市場已經陷入疲軟。這將影響投資者未來幾個月的行動。
上個月，芝加哥商品交易所的銅價也創下每噸11,460美元的歷史新高。截至6月11日，基金經理仍持有COMEX期銅淨多單，但銅價已較5月21日的高點下跌27%。
蘇克敦金融經紀人羅伯特？蒙特福斯科表示，只有當中國需求回升時，銅價才會再次上漲；否則，銅價將維持在10,000美元以下。銅價上漲需要更好的基本面，而不僅僅是投機性買盤。
中國消費量佔全球銅需求的一半左右，但是今年的消費表現一直疲軟，部分原因是房地產行業陷入困境，制造業活動疲軟。
伍德麥肯茲（WoodMackenzie）分析師埃萊尼？喬安尼德斯表示，痛點在於中國的建築業，銅價在9,000美元至9,500美元之間更爲現實。
據消息人士稱，6月20日，LME的銅庫存爲165,175噸，自5月中旬以來已躍升近60%，大部分是交付到LME亞洲倉庫的銅庫存（主要來自中國）。與此同時，在上海期貨交易所的銅庫存爲322,910噸，自1月份以來已增長近90%以上。
一位銅棒生產商表示，電力和汽車行業的訂單疲軟。
盡管需求低迷，但是未來前景向好，意味着投資者仍將成爲銅市的主力軍。花旗分析師預計，到2030年，全球脫碳所帶來的銅需求將達到近760萬噸，比2024年增長90%噸。
Marex市場分析主管古伊？伍爾夫表示，大約18-24個月前，基金經理、宏觀和量化基金開始對大宗商品團隊進行大量投資。這顯然不是‘一時興起’，因爲是打算認真投資大宗商品。這就是金融機構招募大宗商品專家的原因。
