由於採礦業對於電動汽車(EV)電池的需求增大，倫敦BHP公司將保留此前計劃出售的澳大利亞鎳礦業務，而Rio Tinto公司正在開發銅和鋰項目，
最大的礦業公司表示，它們處於有利地位，能夠提供轉向電動汽車技術所需的金屬，同時它們也承認，在一些供應最好的國家，存在政治風險和環境問題。
鎳可以是汽車制造的重要原料，爲了讓汽車一次充電就可以行駛更遠，鎳的需求量日益增大。 使用更多的鎳還可以減少昂貴的鈷的使用，從而降低成本，而鈷是目前電動汽車電池的支柱。
澳大利亞西部富含鎳硫化物，並且可以用化學方法加工成硫酸鹽，這促使BHP公司在多次試圖出售鎳西部業務後，仍保留其業務。該公司首席執行官安德魯 · 麥肯齊在巴塞羅那的 BAML 礦業會議上說:"氣候變化和技術變化等發展既帶來了挑戰，也帶來了機遇。"該會議通過互聯網進行了廣播。他表示，由於電池市場的預期增長以及優質硫化鎳供應的相對稀缺，Nickel West具有了高回報的潛力。其他電氣化程度更高、碳排放更低的經濟所需要的礦物包括銅和鋰。
Rio Tinto公司在蒙古開展了一個大型銅礦擴張項目，並在澳大利亞發現了礦藏。該公司表示，初步結果很有希望。它還有一個巨大的jadarite礦牀，一種塞爾維亞特有的含鋰礦物。
周二，公司首席執行官讓-塞巴斯蒂安•雅克(Jean-Sebastien Jacques)在巴塞羅那會議上表示，有關塞爾維亞礦藏的研究應該在18個月左右完成，之後公司將更新市場。他表示:"要提取鋰，需要26個步驟。"他補充稱，定價是一個問題，但Rio越來越適應市場。
Glencore 公司首席執行官伊凡•格拉森伯格(Ivan Glasenberg)表示，以後將需要大量新的電池礦產資源，加上"節儉"(thrifting) ，這是電池制造商限制使用鈷等昂貴礦產資源的行業術語。
Glencore公司 一直表示，它在電池革命方面處於有利地位，因爲它通過在剛果民主共和國的業務，控制着全球鈷供應的很大一部分。但格拉森伯格也指出了一些障礙，包括風險較高、資本成本較高以及缺乏新的可獲得的供應。
穆迪(Moody's)周一上調了Glencore公司的評級，稱其財務表現持續良好，但表示，環境風險和動蕩國家(主要是剛果)壓低了該公司的評級。
